当时俄罗斯航天局把人接回地球后，向美国收取20亿卢布费用（约3430万美元），当时因为俄美双方矛盾重重，俄罗斯拒收美元坚持要美国以卢布支付，还差点导致美国赖账，直到2022年6月才圆满解决。

单座3430万美元，三个座位合计为1.03亿美元。就算俄美两国关系恶劣，俄罗斯向美国报出的包含利润在内的商业报价，折算下来也比中国的神舟飞船1.26亿美元的成本要低2300万美元，如果单纯算成本的话，那自然就更低了。于是很多人惊呼，神舟飞船票价比俄罗斯联盟号贵很多，但实际上这是“抛开事实不谈”，断章取义带节奏而已。

首先，俄罗斯联盟号收的3430万美元，只是从国际空间站返回地球的单程票，自然不能直接和神舟飞船的往返票相比，如果按照联盟号票价折算往返价，那就是2.06亿美元，可是远高于神舟飞船的成本。

其次，关于联盟号利润问题。即便按照30%的利润计算，联盟号的成本依然在1.44亿美元之上，仍然高于神舟飞船；只有扣除40%的利润，联盟号运输成本（1.236亿美元）才和神舟飞船大约相当。

所以，神舟飞船成本高于俄罗斯联盟号，根本就是无稽之谈。更重要的是，俄罗斯可不是一直给美国这样的优惠票价，单程3430万美元的价格，只是美国龙飞船试飞成功后，俄罗斯不得已降价而已。早在2012年美国航天飞机刚退役那会，俄罗斯飞船的单程票价，直接从两三千万美元翻到5000多万美元，而且还摆出一副美国爱坐不坐的嚣张架势。

因为当时美国自己没有飞船，再高的价格也只能捏着鼻子认了，只是没想到俄罗斯得寸进尺，每当两国关系不好时，俄飞船的票价就应声上涨，最高时涨到每座9000多万美元。2020年10月13日，SpaceFlightnow网站发布消息显示，美国宇航员凯特·鲁宾斯搭乘俄罗斯联盟号飞往国际空间站，美国宇航局为此支付了9030万美元的票价。

如此天价，俄罗斯也不怕客户流失，因为当时能和美国合作的只有俄罗斯，全球独此一家别无分号！本来中国也有载人飞船，也有能力把美国宇航员送上天，奈何美国《沃尔夫条款》关闭了中美航天合作的大门，这就只能爱莫能助了。这就是搬起石头砸自己的脚，美国把自己洗干净了躺案板上，任由俄罗斯宰割。

直到后来马斯克Space X公司的龙飞船试飞成功，俄罗斯才稍微收敛，把联盟号的票价降到合理范围之内，否则美国这个冤大头可真就要跑了，然后票价基本维持在3000多万美元的水平上。之所以美国还没完全放弃俄罗斯，只是因为SpaceX的龙飞船还无法完全满足美国航天任务的需求。

作为美国自己的企业，龙飞船给美国宇航局的价格，自然比俄罗斯稍微优惠一点。据美国宇航局数据显示，龙飞船每个座位的票价为5500万美元，按照3位乘员计算的话，大约为1.65亿美元，而这依然高于我国神舟飞船的价格。

在美国的几款航天器中，龙飞船算是票价最低的，美国波音开发的星际航线 CST-100票价为9000万美元，而美国之前用的航天飞机则高达1.7亿美元，在价格方面，美国确实从来没让人失望过，也难怪美国决定停用航天飞机，实在是价格高攀不起啊。

总体而言，俄罗斯和美国两国载人飞船的票价显然都比神舟飞船高一大截。所以，往返一次需要8.5亿的成本，初看起来很吓人，实际上还是低于其他国家同类产品价格的，毕竟在用最少的钱办最大的事方面，世界上还没有哪个国家能比得上中国。

比完了载人飞船，接下来我们再看货运飞船哪家价格更低。我国天舟货运飞船的成本为3.5亿元（5200万美元）。而据俄罗斯发射服务提供商 Glavkosmos Launch Services发布的消息显示，俄罗斯进步号的发射成本为4850万美元，而美国货运飞船的发射成本在5500~6500万美元之间。

看起来天舟飞船的成本高于俄罗斯而低于美国，但实际上，天舟的最大载荷约为6.4吨，平均每千克运费为8125美元；而进步号的有效载荷仅为2.4吨，平均运费为2万美元每千克；而美国龙飞船载荷为3.3吨，平均运费1.67万美元每千克。三个国家的飞船相比，天舟飞船才是单位成本最低的。

无论从哪方面比较，中国航天都是三个国家中最省钱的！以前因为穷，中国科研人员只能用有限的经费花小钱办大事，现在虽然有钱了，但这个优良传统依然没丢。即便有人觉着8.5亿不是个小数目，但航天事业意义重大，不能简单地以金钱多少来衡量，只要技术够先进，哪怕多花点钱也无所谓，毕竟现在国家有钱了，而咱们的目标也是星辰大海。

参考资料：

张嘉城等，空间站长期运行的在轨事件和运输访问的综合规划，2021，《中国科学：技术科学》

作者：芒果很忙 校稿编辑：W返回搜狐，查看更多